重型柴油車已成為我國城市空氣污染的主要來源。根據(jù)環(huán)境保護在中國機動車污染防治年報[2016]版公布的數(shù)據(jù),2015年,中國柴油汽車保有量1573.3萬輛,占我國的17%總有9266.4萬輛汽車,下午和氮氧化物排放量高達388.7萬噸,590000噸,占我國汽車氮氧化物和PM排放超過67.4%和99%,柴油廢氣排放污染控制成為機動車污染防治的重點。
和我國大型卡車和公共汽車和柴油機為主,460.6萬年和126.6萬年的所有權(quán),分別僅占總數(shù)的6.3%的所有權(quán),但氮氧化物和PM排放是汽車排放總量的67.2%和78.8%,重型柴油機尾氣的治理成為汽車尾氣治理的首要任務(wù),形勢迫在眉睫。車用尿素
SCR技術(shù)是什么?采用這種技術(shù)有什么好處?
選擇性催化還原(SCR)技術(shù)是指在催化劑、注射還原劑氨或尿素的作用下，將廢氣中的氮氧化物轉(zhuǎn)化為氮氣和水的過程中氮氧化物排放的技術(shù)。車用尿素
催化劑既有貴金屬也有非貴金屬。這項技術(shù)已廣泛應(yīng)用于柴油機尾氣后處理,通過優(yōu)化燃油噴射和燃燒過程,試圖控制粒子的一代點在機器內(nèi)部,然后在關(guān)閉處理條件下的富氧的氧化氮形式,即使汽車尿素(汽車尿素分解在特定溫度下生成的氨)的選擇性催化還原氮氧化物,從而達到節(jié)能減排的目的,技術(shù)是歐洲主流技術(shù)路線,長途卡車和公共汽車幾乎所有采用的技術(shù)。
使用四車的柴油發(fā)動機SCR技術(shù)方案，PM可以燃燒90%，確保PM排放的尾氣減少80%以上，因為與四車相比，燃油更充分燃燒可以節(jié)省5% ~ 7%的油耗。車用尿素
當我們采用SCR技術(shù)時，為什么要使用尿素?
柴油廢氣處理液是可控硅系統(tǒng)不能缺少的消耗品。柴油廢氣處理方案是指以尿素和超純水為原料，濃度為32.5%尿素的水溶液。中型柴油車達到5個排放標準，即將在尾氣處理系統(tǒng)中選擇合適的SCR，工作要使用汽車尿素SCR系統(tǒng)來處理尾氣中的氮氧化物。
因此，柴油車尾氣已經(jīng)成為中國五輛重型卡車和大型客車的必需品。就像柴油沒有柴油一樣，想要柴油的排放達到以上五個標準，要選擇SCR技術(shù)，SCR技術(shù)，并離開車輛柴油尾氣處理液，所以柴油廢氣處理液的圖像與“柴油伙伴”相比較。一種使用SCR技術(shù)的重型柴油車輛在一年內(nèi)運行約1.2至1.5噸柴油車輛廢氣處理。
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