車用尿素作為重型柴油車實(shí)現(xiàn)國(guó)四排放至關(guān)重要的一環(huán)，其作用是為了減少氮氧化合物排放。那么在滿足重型車國(guó)四排放過(guò)程中，車用尿素扮演著怎樣的角色，究竟又是怎樣減少污染物排放的呢？“您所不了解的車用尿素”將繼續(xù)和您一起解讀車用尿素在SCR系統(tǒng)中的作用。
目前我國(guó)重型柴油機(jī)升級(jí)國(guó)四的主流路線是SCR路線，即使用選擇性催化還原技術(shù)。其運(yùn)行過(guò)程如圖所示，大致是尾氣從渦輪出來(lái)后進(jìn)入排氣管，排氣管上安裝有尿素計(jì)量噴射裝置，噴入尿素水溶液，尿素溶液和尾氣中的氮氧化合物在SCR反應(yīng)罐中發(fā)生氧化還原反應(yīng)，生成氮?dú)夂退懦觥?BR>在將NOX轉(zhuǎn)化為N2和H2O的過(guò)程中，涉及的化學(xué)反應(yīng)比較多，也比較復(fù)雜，但主要的反映有如下幾個(gè)：
柴油機(jī)排放的氮氧化物中NO含量通常占85%~95%，因此在NOX的催化還原反應(yīng)中化學(xué)方程式3是主要的反映，但是化學(xué)方程式4的反應(yīng)優(yōu)先級(jí)比3高，廢氣中的NO2和一部分NO能夠通過(guò)化學(xué)方程式4快速被消除。經(jīng)過(guò)化學(xué)方程式3和4的反應(yīng)，大部分的NOX被轉(zhuǎn)化為無(wú)害的N2和H2O。
需要知道的是，發(fā)生選擇性催化還原的直接還原劑是NH3而不是尿素。Urea-SCR的中間產(chǎn)物HNCO（異氰酸）比較穩(wěn)定，只有高溫（300-500℃）下在催化劑的作用下才能夠進(jìn)一步水解產(chǎn)生NH3。SCR催化器是SCR還原技術(shù)的核心，而SCR催化劑又是SCR催化器的核心之一，因此催化劑對(duì)整個(gè)SCR系統(tǒng)至關(guān)重要。
\ 關(guān)于車用尿素溶液在催化還原反應(yīng)中的控制是非常精細(xì)化一個(gè)過(guò)程。SCR系統(tǒng)中的尿素劑量由發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)控制，尿素的噴入量須要與NOx的濃度相匹配，在保證降低NOx的同時(shí)，不能超過(guò)份量。尿素的噴入量過(guò)少，則達(dá)不到應(yīng)有的處理水平，尿素的噴入量過(guò)多，則會(huì)使多余的氨氣排入大氣，導(dǎo)致新的污染。所以，須有高靈敏度的NOx濃度傳感器以及相應(yīng)的高精度尿素噴射裝置。
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