各國(guó)環(huán)保部門(mén)已提出進(jìn)一步減少柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放的氮氧化物污染物。國(guó)內(nèi)一般稱(chēng)為euro IV標(biāo)準(zhǔn)。
發(fā)動(dòng)機(jī)制造商開(kāi)始使用SCR技術(shù)(選擇性催化還原技術(shù)的選擇性催化還原技術(shù))來(lái)滿(mǎn)足環(huán)境保護(hù)部門(mén)的要求。
柴油廢氣處理液(國(guó)內(nèi)俗稱(chēng):汽車(chē)尿素，汽車(chē)尿素，汽車(chē)環(huán)保尿素)，是一種消耗品，要在SCR技術(shù)中使用。
SCR系統(tǒng)由一個(gè)尿素罐(裝載柴油廢氣處理液)、SCR催化反應(yīng)罐組成。SCR系統(tǒng)的操作過(guò)程是:如果我發(fā)現(xiàn)你在排氣管中有nox，尿素可以自動(dòng)溢出柴油廢氣處理液、柴油廢氣處理液和氮氧化物在SCR催化反應(yīng)罐氧化還原反應(yīng)中，不會(huì)產(chǎn)生氮和水蒸氣的污染。
如果柴油廢氣未裝上，或純度不足或質(zhì)量低劣，發(fā)動(dòng)機(jī)將自動(dòng)減速。與此同時(shí)，劣質(zhì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣處理的質(zhì)量也會(huì)污染催化劑在SCR催化槽中，造成嚴(yán)重后果。
事實(shí)上，在歐洲，這項(xiàng)政策是在2006年實(shí)施的。歐洲的柴油廢氣處理解決方案叫做Adblue。主要代表是英國(guó)石油公司等。
在USA，隨著2010年EPA2010標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，該產(chǎn)品的應(yīng)用已經(jīng)全面提高。在USA，柴油廢氣處理液被稱(chēng)為“柴油”液體。主要代表是BlueDEF，等等。
目前，世界上有兩種主要的產(chǎn)品認(rèn)證，一種是德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(VDA)的AdBlue認(rèn)證，另一種是USA石油協(xié)會(huì)的DEF認(rèn)證。在國(guó)內(nèi)，公司是一家獲得上述兩項(xiàng)認(rèn)證的柴油機(jī)排氣處理公司。
相關(guān)標(biāo)簽;車(chē)用尿素,防凝劑,柴油油污清洗劑,尿素加注機(jī),重油污清洗劑,油污清洗劑,尿素加注設(shè)備,車(chē)輛清洗劑