隨著我國(guó)PM2.5大氣環(huán)境監(jiān)測(cè)的嚴(yán)格實(shí)施、我國(guó)節(jié)能減排目標(biāo)的政治要求，都成為各級(jí)政府的重要任務(wù)。如何控制機(jī)動(dòng)車排放達(dá)標(biāo)，對(duì)于空氣質(zhì)量改善具有決定性影響。而如何提高汽車的使用效率和改善油品的燃燒，也越來越受到車主的關(guān)注。
2012年12月5日，環(huán)保部發(fā)布《重點(diǎn)區(qū)域大氣污染防治“十二五”規(guī)劃》，規(guī)劃中明確指出，將在我國(guó)范圍內(nèi)推行車用燃油標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)。積極推進(jìn)車用燃油低硫化進(jìn)程，不斷提升燃油品質(zhì)，2013年底前全面供應(yīng)國(guó)Ⅳ車用汽油，2014年底前全面供應(yīng)國(guó)Ⅳ車用柴油。全面落實(shí)我國(guó)第四階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)有條件的地區(qū)執(zhí)行第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)。
2013年1月1日起，新的《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）在包括北京在內(nèi)的74個(gè)城市啟用�！ � PM2.5先納入我國(guó)環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，如果要達(dá)標(biāo)，其日均濃度要控制在75微克/立方米以下，年均值要控制在35微克/立方米以下。
PM2.5是指大氣中直徑小于或等于2.5微米的顆粒物，也稱為可入肺顆粒物。雖然PM2.5只是地球大氣成分中含量很少的組分，但它對(duì)空氣質(zhì)量和能見度等有重要的影響。PM2.5粒徑小，富含大量的有毒、有害物質(zhì)且在大氣中的停留時(shí)間長(zhǎng)、輸送距離遠(yuǎn)，因而對(duì)人體健康和大氣環(huán)境質(zhì)量的影響更大。長(zhǎng)期吸入，這種“空氣殺手”會(huì)直接進(jìn)入支氣管，干擾肺部的氣體交換，引發(fā)包括哮喘、支氣管炎和心血管病等。
PM2.5的標(biāo)準(zhǔn)，是由USA在1997年提出的，主要是為了更有效地監(jiān)測(cè)隨著工業(yè)化日益發(fā)達(dá)而出現(xiàn)的、在舊標(biāo)準(zhǔn)中被忽略的對(duì)人體有害的細(xì)小顆粒物。PM2.5指數(shù)已經(jīng)成為一個(gè)重要的測(cè)控空氣污染程度的指數(shù)。世界衛(wèi)生組織在2005年版《空氣質(zhì)量準(zhǔn)則》中也指出：當(dāng)PM2.5年均濃度達(dá)到每立方米35微克時(shí)，人的死亡風(fēng)險(xiǎn)比每立方米10微克的情形約增加15%。一份來自聯(lián)合國(guó)環(huán)境規(guī)劃署的報(bào)告稱，PM2.5每立方米的濃度上升20毫克，中國(guó)和印度每年會(huì)有約34萬人死亡。
PM2.5產(chǎn)生的主要來源，是日常發(fā)電、工業(yè)生產(chǎn)、汽車尾氣排放等過程中經(jīng)過燃燒而排放的殘留物，大多含有重金屬等有毒物質(zhì)。一般而言，粒徑2.5微米至10微米的粗顆粒物主要來自道路揚(yáng)塵等；2.5微米以下的細(xì)顆粒物（PM2.5）則主要來自化石燃料的燃燒（如機(jī)動(dòng)車尾氣、燃煤）、揮發(fā)性有機(jī)物等。
環(huán)保部污染防治司司長(zhǎng)趙華林表示，汽車尾氣排放已經(jīng)成為我國(guó)空氣污染的主要來源，是造成灰霾、光化學(xué)污染的重要原因。中國(guó)環(huán)境科學(xué)院副院長(zhǎng)柴發(fā)合表示，北京市從2000年就開始設(shè)立了六個(gè)點(diǎn)監(jiān)測(cè)冬夏兩季的PM2.5濃度，還分析里面的20多種成分。2007年以后，二氧化硫下降很快，PM2.5中的硫酸鹽也是下降的，二氧化氮也是下降的，但硝酸鹽卻是上升的，它主要來自氮氧化物，氮氧化物則主要來自電廠和汽車尾氣排放。